Radovi na tunelu Hranjen, na dionici buduće brze ceste Goražde – Sarajevo, nastavljeni su krajem prošlog mjeseca, nakon što je izabran nadzor nad radovima.
Glavni nadzorni inžinjer projekta iz IPSA Instituta Ivan Mlakić Vuković pojasnio je da su izvođač i nadzorna služba angažovani u punom kapacitetu, na iskopu i osiguranju tunela.
– U toku ove radne sedmice bi trebali početi sa radovima na sekundarnoj oblozi, a naredni mjesec i na nastavku iskopa tunela. Nadamo se da ćemo po okončanju ovog ugovora vidjeti svjetlo na kraju tunela, jer ugovor podrazumijeva konačni iskop tunela i generalno bit će oko 30 posto tunela izbetonirano, ali tunel još uvijek neće biti kompletiran – kazao je Mlakić Vuković.
Podsjetio je da je sa prošlim ugovorom izvršeno oko 52 posto iskopa tunela te oko 15 posto sekundarne obloge, dodajući da nema nikakvih problema i da je sve u urednom stanju.Naglašava da se radovi urgentno moraju nastaviti jer, kako je pojasnio, ovo je takav tip konstrukcije da ne trpi neka čekanja, da duže vrijeme stoji nezaštićeno ili bez nadzora.
– Nama je sa tehničke strane kao nadzoru teško komentarisati rokove koje je neko postavio. Generalno sa stručnog aspekta zbog geoloških uslova, dinamika iskopa ovog tunela je takva kakva jeste i ne može biti brža, govorimo pod uslovom osiguranih finansijskih sredstava. Ovaj ugovor i rok od 30 mjeseci je sasvim dovoljan da se izvedu ovi radovi. Uz normalnu dinamiku mi očekujemo da ćemo po okončanju ovog ugovora konačno imati barem ovu prvu fazu, da je tunel probijen – istakao je on.
Na gradilištu je trenutno angažovana ekipa za detonažu sekundarne obloge, dok će se tokom narednog mjeseca izvršiti pripremne aktivnosti za nastavak iskopa. Mlakić Vuković smatra da je olakšavajuća okolnost što je stari – novi izvođač radova “Euro Asfalt” s obzirom da poznaje kompletnu problematiku tunela.
– Mi vjerujemo da će se izvođač angažovati u punom kapacitetu, sa južne strane se priprema novi kamp niže prema Goraždu gdje će biti smješteni ljudi koji će isključivo raditi sa ove strane, a sa sjeverne strane već odavno imamo drugi kamp tako da to može funkcionisati kao dva odvojena gradilišta. Nema generalno ništa što nije standardno za tunelogradnju gdje se mi prilagođavamo stvarnim uslovima tunela, niti nešto što bi nas trebalo iznenaditi. Sa sjeverne strane smo imali problem sa vodom, ta voda je kanalizirana i usmjerena tamo gdje mi želimo, uvijek postoji mogućnost da se pojavi kad se počne kopati sa druge strane, ali izvođač mora pripremiti gradilište za takav slučaj – kazao je Mlakić Vuković .
Naime, u martu ove godine sa izvođačem, kompanijom “Euro Asfalt”, potpisan je ugovor za nastavak radova na probijanju tunela Hranjen i izradi primarne tunelske podgrade, kao i izradi dijela sekundarne tunelske obloge. Vrijednost ugovorenih radova je oko 123 miliona KM, bez PDV-a.
